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| 前陣子由於SARS肆虐，為有效防堵SARS，各式快速測體溫裝置紛紛出籠。在此同時，原應用於軍事及部分特殊產業的紅外線感溫技術，因其準確度及感測速度皆有相當好的表現，故很快地大量應用於一般民間的測溫需求。到目前為止，紅外線感溫裝置的準確度已可達到2℃以內的誤差值，感應速度亦可達到約0.25秒。由於紅外線感應溫度具有不必接觸待測物的特性，加上其本身技術的成熟，正好適合汽車維修時諸多溫度感應的需求，故近期歐、美國家已大量推行汽車維修用的紅外線感溫槍。 |
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| 紅外線測溫法（ Infrared Thermometry ）的基本原理在於可量測物體表面放射出來的能量與物體表面的溫度存在一比例關係。電磁波光譜中波長由0.72至 100 公忽（或稱微米，micron，μm ）均屬紅外線的範圍，但對量測溫度有用的紅外線強度只有界於 0.72 至 20 公忽者才為有效。波長長者，其能量小的幾乎量測不到。物體表面溫度分別為 200 與 1000℃者其輻射出之紅外線之波長分佈曲線之波峰分別在 6.5 與 2.5 公忽，溫度愈高，其波長愈短，但能量愈大。因此紅外線感溫便是利用感應物體表面所放射的紅外線光波的波長來判斷溫度的高低。 |
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| 一、 冷氣出風口溫度測試 |
測試步驟：
1.調整冷氣出風口到只剩中控台上方出風。
2.將冷氣鼓風機風扇開到最小、冷度調至最低並切換到內循環。
3.將感溫槍如下圖般正對中控台上方之出風口，在距離約20公分處 進行測量。
4.每次測量時，感溫槍扳機扣下一秒後，隨即放開並讀取數值。
5.感溫槍顯示在2～14℃的範圍內，均代表冷氣系統正常。 |
| 二、 水箱冷卻效果測試 |
測試步驟：
1.發動引擎，待水溫表溫度達正常工作溫度後開始測量。
2.在距離引擎上水管金屬部分約20公分處測量進水溫度。
3.在距離引擎水泵出口之下水管金屬部分約20公分處測量出水溫度。
4.每次測量時，感溫槍扳機扣下一秒後，隨即放開並讀取數值。
5.引擎進、出水口溫度應相差12℃以上，相差過少，代表散熱不良。
6.測量節溫器兩側之金屬部分的溫度，若溫度相差過大，代表節溫器作用不良。 |
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| 三、自動變速箱換油時之油溫測試 |
測試步驟：
1.決定要更換自動變速箱油之前，需先確認變速箱油溫是否已降下。
2.引擎熄火後，將車輛頂高至方便量測的位置。
3.將感溫槍如下圖般正對變速箱油底殼，在距離約20公分處 進行測量。
4.每次測量時，感溫槍扳機扣下一秒後，隨即放開並讀取數值。
5.感溫槍顯示在45℃以下時方可進行變速箱油的更換。
自動變速箱換油時必須注意，千萬不可以為了求快速冷卻而將變速箱油先放掉，因為部份的控制電路是靠變速箱油來散熱，變速箱油先放掉將使控制電路因為在缺少變速箱油散熱時的溫度突然上昇而發生故障。若再馬上到入新油，此時新的油溫度較低，近來的變速箱愈來愈精密，容易因為突然的溫度變化造成控制閥體變形或油路阻塞。故務必利用紅外線感溫槍確認油溫是否夠低。 |
| 四、 觸媒轉換器溫度測試 |
測試步驟：
1.發動引擎至正常工作溫度或將車行駛一段路程。
2.將車輛頂高至方便測試觸媒轉換器溫度。
3.如下圖般正對觸媒轉換器，在距離約20公分處 進行測量。
4.測量時，感溫槍扳機扣下一秒後，隨即放開並讀取數值。
5.槍顯示在200℃以內，代表觸媒轉換器正常。
現在的車子大多有安裝觸媒轉換器，使用一段時間後，常會發生阻塞情形發生，造成排氣不順，引擎抖動，或是嚴重時會造成熄火的情形發生，此時觸媒轉換器的溫度會異常的升高。 |
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| 現代由於資訊發達，車主也越來越精明，已不能像過去光靠張嘴就能蒙混過去。而數字便是使車主相信的最佳依據，尤其是一些所謂E世代的電子新貴，更是凡事講求證據。時代在進步，修車人也應該隨之調整自己的維修觀念以符合時代需求，在此期許每一位修車人都能享受到紅外線感應技術帶來的好處，隨時走在時代的前端。 |
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