【特約撰述邱文福綜合報導】

全球電動車產業開始啟動，中國、日本、香港、美國及歐洲都已積極開發頭投產。

一種聲稱可以充放高達五千次的鈦鋰電池，也已經試驗成功。

中國自一年半前科技部長萬剛領頭，聲稱將促使汽車產業「一步到位」，直接進入純電動車；日本三菱則已經在澳洲、香港確定推出小型電動車；美國除了特斯拉電車外，其餘汽車廠也聯合電池業全力邁進。

此外，歐洲許多小型電動車也和大車廠合作，並訂定標準充電系統。

此外，最關鍵的全新鋰電池家族，也續有斬獲，一種由歐提（ALTI-US, Altair Nano）奈米科技公司發展出來的鈦酸鋰電池，聲稱可以快速充電、長壽使用。

其快速的特性將可使電動車將來在現有加油站直接變更設施後，跟加油一樣便捷；耐用達五千次，相當於每天一次可達13年之久。


消息也證實，這款電池已經在英國一家超級電動跑車廠Lighting的車輛上測試，估計很快也會和美國本土車廠搭上關係。

歐提公司表示，這種電池係透過其獨特的奈米科技陽極處理技術，突破了目前正夯的鋰鐵電池的若干技術瓶頸。

缺點是，這種新電池的成本比起坊間的更高級電池價格還高出三倍，未來量產後下降空間有限。

全球電動車或油電雙模車輛，目前多以鎳氫電池及鋰電池為主。

其缺點為充放次數較低與電池的記憶特性，以及鋰的高揮發性所造成的不穩定。

中國號稱將推出純電動車而受到美國股神巴菲特青睞的比亞迪車廠，最後也因其主要倚賴的鋰鐵電池並非自主開發，且供貨仍有問題而一再延遲上市。

此鋰鐵電池為鋰電家族中，目前最被看好的電動車元素，輕（約鉛酸的1/3）、耐溫（工作溫度介於攝氏-10至+60度）、長壽（充放2000次）等。

而歐提公司宣稱，該公司的電池可適應-40至55度的環境使用。

真如其言，則其適用性大大提高，甚至可用於風力發電等等的電力儲存之用。對電動車的電力來源來說，則可能是更佳的解決之道。


資料來源：台灣醒報